뉴스폴 김종익 기자 | 미국 모기지 금리가 8%를 넘어선 무서운 상황이 펼쳐지고 있는 가운데, 이는 대공황 이후 최악의 상황임을 나타내고 있다. 미국 30년 만기 고정금리 모기지 대출 금리가 연 7%대로 치솟아, 2001년 12월 이후 최고치를 기록했다. 이러한 상황은 2007년 11월 이후 최고치를 찍은 10년 만기 국채 금리와 미국 모기지 금리 간의 상관관계로 이어졌다. 미국 중앙은행(Fed)이 기준금리를 한 번 더 인상한다면, 10년 만기 국채 금리는 연 5.75%까지 치솟을 전망이며, 30년 만기 모기지 고정금리도 연 8%를 넘어설 수 있다는 전망이 나와 있다. 이러한 상황에서는 미국 부동산시장이 위축될 가능성이 커지며, 이 두 금리 간의 격차는 1930년 대공황 수준으로 벌어질 수 있다. 미국 정부의 모기지 보증 기관인 프레디맥에 따르면, 지난 17일(현지시간) 기준 30년 만기 모기지 대출 금리 평균은 연 7.09%로 집계되었다. 이는 2001년 말 이후 최고치로, 전주보다 0.13%포인트 상승한 수치이다. 30년 고정금리 모기지 대출은 미국 주택 구매자 사이에서 가장 많이 수요되는 상품 중 하나이다. 미국 부동산협회(NAR)의 로런스 윤 수석 경
뉴스폴 김종익 기자 | 한때 중국 2위 부동산 개발업체 헝다(Evergrande)가 미국 뉴욕 법원에 파산보호를 신청했다. 중국 부동산 위기의 시작으로 꼽히며, 전 세계 투자자들의 주목을 받고 있다. 헝다는 챕터 15에 따른 파산보호 요청을 뉴욕 파산법원에 제출했다. 이로써 헝다의 역외 자산 압류를 막고 법적 분쟁을 회피하고자 하는 조치다. 2021년부터 중국 부동산 업체들의 디폴트가 이어지면서 경제 침체가 가속화되었다. 최근에는 다른 중국 부동산 개발업체들도 디폴트 위기에 처하여 글로벌 투자자들의 우려가 커지고 있다. 헝다의 파산보호 신청은 중국 부동산 시장에 대한 더 큰 불안을 드러내고 있다. 헝다는 챕터 15에 따른 파산보호법 신청을 통해 미국 내 자산을 보호하고 부채 구조조정 작업을 진행하려는 것으로 알려져 있다. 이에 따라 헝다의 역외 자산에 대한 소송은 중지되며 채권자들의 압류도 불가능해진다. 2021년에는 헝다가 227억달러 규모의 달러화 채권을 갚지 못하며 디폴트에 빠졌고, 그 총 부채 규모는 중국 GDP의 2%에 해당하는 2조437억위안에 이르렀다. 이로 인해 전 세계 투자자들은 헝다의 부채 구조조정 계획의 실현 가능성에 대한 의문을 제기하고
뉴스폴 김종익 기자 | 17일 국토교통부가 내 집 마련을 위한 형성을 지원하기 위해 청약저축에 관한 혜택을 대폭 강화한다고 밝혔다. 청약저축 금리를 현재 2.1%에서 2.8%로 0.7%p 인상한다. 작년 11월 0.3%p에 이어 이번에 0.7%p를 인상함으로서 현 정부 들어 총 1%p를 인상한 셈이다. 이에 따라 약 2600만명이 금리 인상의 혜택을 볼 것으로 기대된다고 국토부는 밝혔다.
뉴스폴 김종익 기자 | 현재 명문 학군과 학원이 밀접한 지역에 위치한 아파트 단지 '둔산 자이 아이파크'가 3040세대의 주목을 받고 있는 것으로 나타났다. 주택을 구매하는 사람들 중에서도 3040세대 부모들이 자녀 교육에 관심을 가지고 있어서 이러한 아파트 단지가 인기를 끌고 있는 것으로 분석된다. 특히, 아이들의 교육을 고려한 위치 선정이 해당 아파트 단지의 인기 비결로 언급되고 있습니다. 한국부동산원의 데이터에 따르면, 작년에 전국적으로 아파트 거래가 총 29만8581건 있었는데, 이 중 3040세대의 거래 건수는 13만8651건으로 전체 거래의 46.44%를 차지했다. 또한, 좋은 주거 환경 역시 인기에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 주변에 학교가 있는 경우, 유흥업소나 숙박업소 등이 들어설 수 없는 규정이 있어서 상대적으로 쾌적하고 안전한 주거 환경을 갖출 수 있습니다. 이러한 이유로 '학세권' 단지가 많은 수요를 얻고 있는 것으로 분석된다. 한 업계 관계자는 "주변에 학교뿐만 아니라 대형 학원가가 있다면 지역 자체가 명문 학군으로 자리매김할 수 있다"며 "이는 학부모들의 수요를 높이며 아파트의 가치를 높여 분양 시장에서도 큰 관심을 받는다"고 설명했
뉴스폴 김종익 기자 | 하반기 임대차 시장에서 우려했던 '역전세난' 공포가 잦아들고 있다. 집주인들의 대응과 전셋값 상승 등으로 인해 서울 주요지역에서의 역전세 우려가 줄어들고 있다. 그러나 외곽이나 빌라지역에서는 여전한 역전세 위험성이 남아있다. 부동산 프롭테크 앱인 호갱노노에 따르면 최근 3개월 동안 서울에서 발생한 역전세 건수는 8383건으로 집계되었다. 이 중에서 가장 많은 지역은 노원으로 733건이었으며, 강남구, 강서구, 송파구, 양천구, 강동구 등이 이어졌다. 그러나 최근 3개월 동안 역전세 건수는 이전 3개월 대비 38.87% 줄어든 수치를 기록했다. 이에 따라 강동구와 송파구, 강남구 등에서 큰 폭의 하락이 나타났다. 이러한 변화는 상대적으로 집값이 높은 지역에서 전셋값이 회복되는 추세에 따른 것으로 분석되고 있다. 서울 강동구와 송파구 등에서는 집주인들이 역전세에 적극적으로 대응하며 세입자에게 보증금을 반환하는 경우가 늘어난 것으로 보고 있다. 또한 전셋값의 반등도 역전세난 가능성을 낮추고 있다. 개포동 '개포자이프레지던스'의 경우 4개월 만에 전세 가격이 2배로 뛰어나는 등 전셋값 회복의 사례가 나타났다. 전문가들은 하반기에 예상되었던 역
뉴스폴 김종익 기자 | 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 지하철 5호선의 검단·김포 연장 노선 결정을 이달 중에 확정할 예정이다. 이번 연장사업의 경제성을 고려해, 대광위는 노선 결정을 서두르고 있다. 강희업 대광위원장은 8일 한국토지주택공사(LH) 검단사업단에서 간담회를 열고 "인천시와 김포시 간의 노선 협의가 어려운 상황에서 대광위가 적극적으로 조정에 나설 것"이라고 밝혔다. 이에 따라, "이달 중 10~20명의 노선 평가단을 구성해 각 지자체가 제출한 최적안 중 하나를 결정하겠다"고 말했다. 이번 평가에서는 경제성, 수혜지역 주민 수, 발전 가능성, 낙후지역 등이 고려될 예정이다. 강 위원장은 "노선 결정이 지연되면 5호선 연장 사업 자체가 무산될 수 있어 신속한 사업 추진이 필요하다"고 강조다. 그는 또한 "내년으로 넘어가면 GTX-D 노선의 예비타당성조사 결과가 나올 것"이라며 "경제성 문제로 인해 연장사업이 중단될 가능성이 있다"고 설명했다. 현재의 계획에 따르면 지하철 5호선 연장사업은 서울 방화역에서 김포 장기역까지 약 28㎞의 구간을 신설하는 것이다. 현재 인천시는 검단 지역에 교통 인프라 부족을 고려하여 최소 3개의 역을 설치하고
뉴스폴 김종익 기자 | 서울 아파트 매매와 전셋값이 5주 연속 보합을 이어갔다. 여름철 비수기에 따른 문의가 전반적으로 줄어든 데다 매도-매수자 간 눈치싸움으로 거래 증가 속도가 둔화하는 분위기다. 4일 부동산R114에 따르면 서울 아파트값은 5주 연속 보합세(0.00%)를 기록했으며, 재건축과 일반아파트도 3주째 보합을 유지했다. 신도시는 가격 변동이 없었고, 경기·인천은 0.01% 하락했다. 서울은 1000가구 이상 규모의 일부 대단지에서 등락을 보였을 뿐 가격이 대체로 제한적인 움직임을 보였다. 다만 시장 회복 기대감이 이어지면서 강남권은 높은 호가가 유지됐고, 중저가 지역에서도 추세적으로 낙폭이 둔화하는 움직임을 나타냈다. 최근 서울 청약시장의 과열 분위기나 특례보금자리론, 생애최초대출을 이용해 30대 실수요층이 주택시장으로 다시 유입되는 점 등으로 미뤄볼 때 휴가철이 마무리되는 시점과 맞물려 가격 회복 속도는 빨라질 전망이다. 전세시장도 여름 휴가철 비수기를 맞아 조용한 분위기다. 서울과 신도시가 보합(0.00%), 경기·인천은 0.01% 내렸다. 전세 급매물 소진 후 거래가격이 오르자, 갈아타기 대신 계약 갱신을 택한 임차인들도 늘어나고 있지만 지
뉴스폴 김종익 기자 | 한국부동산원에 따르면 수도권 전역에서의 아파트값 하락세가 일단 정지되고, 상승세로 전환되고 있다. 특히 서울은 매매가격 하락 지역이 2개구 수준에 그친 반면 상승한 곳은 5개구로 더 늘어난 것으로 확인되었다. 이러한 움직임은 서울과 인접한 신도시와 경기·인천 대부분 시군구에서도 확인되어, 정부의 역전세 대책과 맞물려 가격 회복 속도가 더욱 빨라질 것으로 전망되고 있다. 서울의 경우 거래량 증가로 일부 급매물들이 소진된 후, 재건축 호재가 있는 주요 단지에서는 수요 대비 매물량이 부족한 상태다. 이러한 영향으로 강남, 동작, 성동, 성북, 중랑 등 5개 구가 상승하며 상승지역이 점차 확대되고 있습니다. 반면 하락지역은 노원과 양천 등 2곳에 그쳤다. 신도시와 경기·인천 지역에서도 일부 지역은 상승하고 있으며, 서울과 유사한 상황을 보여주고 있습니다. 다만 일부 지역은 약세를 보이고 있습니다. 하지만 전반적으로 전주 대비 아파트값이 상승하는 추세이다. 전국적으로도 전주 대비 아파트값이 2주 연속 상승하고 있으며, 수도권의 상승세가 이끌고 있는 상황입니다. 특히 서울에서는 25개 구 전역에서 아파트값이 올라간 것으로 확인되었다. 아파트값 상
뉴스폴 김종익 기자 | 서울지하철 5호선 김포·검단 연장사업의 노선을 놓고 김포시와 인천시가 대립하고 있는 상황이다. 김포시는 인천 검단신도시에 1개의 역을 신설하고 빠른 시일 안에 연장사업을 진행하려고 주장하고 있지만, 인천시와 서구는 3개의 역을 설치하고 인천지하철 1·2호선과의 환승을 가능하게 하는 'U'자 경유 노선을 주장하고 있다. 서울 5호선 연장사업은 김포와 검단 지역을 위해 2021년 제4차 국가철도망구축계획에 추가로 반영된 사업으로, 2033년에 개통 예정인 콤팩트시티를 연결하는 것이 목표다. 하지만 노선 합의를 놓고 양측의 주장이 대립하고 있으며, 이로 인해 사업이 진척되지 못하고 있는 상황이다. 김포시는 인구 증가와 콤팩트시티 개발을 고려하여 검단신도시에 1개 역만을 설치하고 예비타당성조사도 면제되기를 요구하고 있다. 반면 인천시는 인구 21만명의 검단신도시를 지나는 'U'자형 노선을 제안하고 있으며, 이를 위해 현재도 사전타당성 조사용역을 진행 중이다. 양측 주장이 계속해서 대립되면서 대도시권광역교통위원회는 협의를 진행하고 있지만, 합의안을 마련하지 못하고 있습니다. 각 지역 정치권과 주민들의 반응도 거세지고 있어 노선 협의체 운영이 늘
뉴스폴 김종익 기자 | GTX-C 노선 서울 창동에서 과천으로 이어지는 전용구간이 확정되어 교통편의가 크게 개선될 전망이다. 기존에는 전철노선을 공용구간으로 사용하여 배차간격이 상대적으로 길었지만, 이번 확정으로 인해 정부과천청사역을 기준으로 출퇴근시간인 오전 7시부터 9시, 오후 6시부터 8시 사이에는 5분 간격으로 배차가 이뤄질 예정이다. 그 외 시간대에는 평균 7.7분 간격으로 운행되며 하루에 총 164회 정차가 이뤄진다. 과천시는 국토부와의 수차례 협의 끝에 과천 구간을 전용구간으로 운행할 수 있도록 협의하여 광역급행전철 이용 시민들의 편의를 극대화하고자 한다고 밝혔다. 이로 인해 출퇴근 등 교통편의가 크게 향상되리라 기대하고 있다. 수도권광역급행철도 C노선은 민간투자사업(BTO)으로, 양주시 덕정동에서 수원시까지 건설되며 2028년 준공 예정이다. 현재 환경영향평가서가 공개 중이며, 주민설명회도 8월 21일에 예정되어 있다. GTX-C 노선이 확정되면 지역 주민들의 교통 이용 편의가 더욱 증진될 것으로 예상된다.
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UPDATE: 2025년 06월 01일 14시 00분
